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双燃料汽车燃料切换控制原理。

浏览数量: 2     作者: 本站编辑     发布时间: 2020-02-26      来源: 本站

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在保留车辆汽油供给系统的基础上,增设CNG供给系统,将CNG减压后直接供给发动机。通过燃料切换控制装置可以选择CNG或燃料。这类车辆称为汽油/天然气双燃料汽车。大多数国际CNG汽车都属于这一类。下面我们来介绍一下双燃料汽车的燃料切换控制原理。



汽油/天然气双燃料汽车可分为开环混合供气系统、带电控动力阀的闭环混合供气系统和电控注气三种类型。专用设备的不同主要在于混合气体的形成方式和混合气体密度的控制方式。还有其他一些部分,比如喷射是单点喷射控制还是多点顺序喷射控制。其他特殊装置相同。目前,国内外电喷汽车普遍采用混合闭环控制系统。匹配后,动力性能、排放性能、燃油经济性等指标基本能满足使用要求。


在闭环控制中,供气系统增加了燃气ECU,利用原车的氧传感器,实现了空燃比的闭环控制。同时,在压力调节器和混合器之间增加了由燃气ECU控制的步进电机动力阀。这样发动机就可以通过燃气ECU、氧传感器和电控功率阀使发动机在各种工况下获得最佳的空燃比。它的工作原理是在使用汽油时切断天然气供应。并在使用天然气时切断汽油供应。无论哪种方式,混合物都会被预混合并被电火花点燃。


与电控汽油喷射发动机相比,双燃料发动机增加的主要电控部件的功能有:

燃气ECU,在燃气工作时,会根据发动机的进气压力信号和氧传感器信号、节气门位置信号和转速信号进行分析计算,从而控制步进电机的动作。


燃气ECU


开关样本


燃料切换控制器:利用逻辑控制单元实现燃气与汽油之间的燃料切换过程,并相应指示燃料情况(通过指示灯显示),并在与CNG配合使用时显示高压气瓶内的气体压力,以便驾驶员知道剩余汽油量。

模拟器(又称Emulator):控制汽油喷射。当燃料为汽油时,喷油器控制电路接通,保持汽油喷射系统正常工作。使用燃气时,切断汽油喷嘴的控制电路,同时向ECU输入汽油喷射模拟信号,以保持汽油ECU的正常工作。

点火提前调节器:与CNG配合使用时,根据汽油ECU控制的点火提前角,自动增加一定程度,以弥补CNG燃烧速度慢的缺点。当使用汽油时,它将恢复汽油ECU控制的点火时间。

CNG回路系统配件


点火提前调节器


步进电机动力阀:执行燃气ECU的指令,控制燃气供应量,保证混合气的空燃比接近理论值。


减压器:它将气瓶输出的高压CNG调节为满足发动机需要的CNG。



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